Kross Esker 4.0

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KROSS ESKER 4.0

Una bicicletta in acciaio è un classico e secondo noi è uno dei migliori materiali per la produzione di una bici gravel unica. Ecco perché la nostra bici gravel KROSS Esker 4.0 è stata creata per tutti coloro che cercano qualcosa di permanente e, soprattutto, elegante. E che sanno anche che il bikepacking non è una moda passeggera, ma uno stato d'animo. Il KROSS Esker 4.0 è stata creata per aiutarti a raggiungere la tua destinazione in modo sicuro e confortevole. Indipendentemente dal fatto che si tratti del traguardo di gare come la Wisła 1200 o di una semplice avventura nell'ignoto.

La KROSS Esker 4.0 nel 2021 è una continuazione dei pensieri che ci hanno guidato durante la progettazione dei precedenti modelli di questa bici. È dotato di una nuova vernice più resistente e di una trasmissione ben congegnata. Abbiamo anche migliorato molti piccoli dettagli che non sono visibili a prima vista, che miglioreranno il tuo comfort di guida su qualsiasi tipo di superficie. Siamo sicuri che la nuova versione di questa bici sarà altrettanto divertente o addirittura più divertente rispetto agli anni precedenti.

Lontano dalla civiltà

Quando ci siamo seduti a progettare questa moto, ci siamo posti l'obiettivo di crearne una che si rifaccia ai classici, ma allo stesso tempo che non abbia paura delle soluzioni moderne. Ecco perché abbiamo scelto l'acciaio Cro-Mo per costruire il telaio e la forcella. Questo materiale consente uno smorzamento delle vibrazioni molto migliore. L'acciaio, grazie alla sua robustezza e resistenza ai danni, ci ha permesso di includere numerosi fori di montaggio per la borraccia, il portapacchi o le borse laterali. Possono essere posizionati quasi ovunque sul telaio o sulla forcella, senza timore di danneggiare il telaio, che abbiamo verniciato in un elegante colore kaki. Per garantire la durata della vernice, abbiamo deciso di verniciare a polvere.

COMPONENTI COLLAUDATI

I componenti, abbiamo utilizzato il gruppo da strada Shimano Tiagra nella KROSS ESKER, integrato con freni a disco meccanici TRP Spyre-C. Abbiamo anche deciso di utilizzare una pedivella Omega FSA con cuscinetti del movimento centrale esterni per facilitare la manutenzione della trasmissione e trasferire la potenza alla trasmissione in modo ancora più efficiente. I freni a disco TRP Spyre-C offrono uno spazio di frenata ridotto e, grazie al design meccanico della pinza, non è necessaria alcuna manutenzione complicata in caso di guasto sulla strada. Come ruote, abbiamo scelto cerchi WTB ASYM da 28 pollici, che abbiamo assemblato su mozzi Shimano Deore M6000. I cerchi sono adattati al sistema tubeless. Le gomme sono WTB Resolute con larghezza di 42 millimetri. Una sella WTB Sport Volt garantisce una guida confortevole.

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